Эра реактивной техники

В 2023 году 9 февраля исполнилось 100 лет со дня основания гражданской авиации России. Дата профессионального праздника была установлена Указом Президента Российской Федерации от 9 февраля 2013 г. №98.

Целый век гражданская авиация является важной составляющей транспортной системы России, играет и, безусловно, будет играть в дальнейшем ключевую роль в жизни страны.

В честь юбилея мы продолжаем вас знакомить с историей якутской авиации.

Послевоенный контингент авиа­специалистов Якутии состоял из 1,5 тыс. участников Великой Отечественной войны и перегоночной трассы «Алсиб». Они составляли основной кадровый костяк авиации, из которого вышли выдающиеся руководители авиапредприятий. Первые выпускники учебных заведений гражданской авиации начали поступать в Якутск в начале 50-х годов ХХ века. За послевоенные годы были освоены 34 типа воздушных судов. В первое десятилетие после войны это были ­Ил-12, Ан-2, Ил-14 и Як-12. В 1960-х годах в Якутии при помощи авиация строились ГОКи, фабрики, газопроводы, ГЭС, арктические полярные станции. С середины 60-х пилоты Якутского авиаотряда работали на Ан-12, Ан-24, Ан-26, Як-40, Ил-76ТД, Л-410. Самолеты начали летать в Москву, города Дальнего Востока и Сибири. Летный состав считался одним из передовых в Якутии, особенно ценным был навык эксплуатации воздушных судов в условиях особо низких температур.

Эра реактивной техники совпала с периодом расцвета авиации в рес­публике, который приходится на период с 1966 по 1985 год. Объем пассажирских перевозок достиг 2,5 млн человек. В 70-е годы каждые три года Якутское управление ГА получало новую технику или самолет. Только с 1977 по 1989 годы было освоено четыре типа воздушных судов.

Для изучения только что созданного лайнера Ту-154 была собрана опытная группа по эксплуатации «тушки» в сложных условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты. К моменту получения первого базового Ту-154Б-2 СССР-85568 был подготовлен экипаж во главе с двумя командирами: Виктором Лодкевичем и Дмитрием Шамаевым. Сразу начались тренировочные полеты. Два первых пассажирских полета «полтинника» состоялись 1 июля 1983 года в Хабаровск и Иркутск. Через год эти рейсы выполнялись уже ежедневно. Все самолеты Ту-154 имели компоновку на 164 пассажирских кресла. Самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который до конца первого десятилетия XXI века оставался одним из основных воздушных судов на маршрутах средней дальнос­ти в России, стал одним из главных героев художественного фильм «Экипаж» (Мосфильм, 1979 г.).

В те времена карта полетов из Якутска начала расширяться громадными темпами. В 80-е годы были открыты дальние пассажирские рейсы из Якутска в Минеральные Воды, Ленинград, Сочи, Симферополь, Владивосток, Киев. При этом увеличилась частота уже существующих рейсов. В 90-е годы авиаторы Якутии достойно обслуживали нужды респуб­лики и ее населения. Этот период не отличался активным развитием авиации, но и стагнации не произошло. В 1995 году при условиях низкой температуры проходил испытание Боинг-757, а в 2000 году – Ту-214. Зас­луги авиаторов Якутии в конце ХХ века были высоко оценены страной и республикой. Звания Героя Социа­листического Труда были присвоены В.И. Кузьмину и А.А. Богомолову. Звания заслуженного пилота, штурмана СССР и РФ были присвоены более чем тридцати авиаторам.

Возврат к списку