07 марта 2019, 11:06

Она выбрала небо

 

Белоснежная улыбка, выразительный взгляд из-под пушистых ресниц – эту чернобровую комсомолку в форме бортпроводника, задорно взирающую с черно-белой фотографии, можно запросто принять за модель с рекламы в семидесятые годы прошлого века или спутать фотокарточку с кадром из советского кинофильма. Юная Тамара легко могла стать актрисой или состояться в любой профессии – все пути были открыты целеустремленной выпускнице школы, но она выбрала небо.

 

Сегодня Тамара Павловна Чуркина -  помощник командира первой эскадрильи авиакомпании «Якутия» по штабной работе, 34 года в составе экипажей в качестве бортпроводника покорявшая пятый океан. В следующем году исполнится 50 лет ее трудовому стажу в гражданской авиации.

Здравствуй, Якутск!

«Родом я с Украины, из города Старобельска. Впервые в салон самолета попала в 17 лет, когда мы с семьей переезжали в Якутию. Из Луганска до Москвы мы летели на Ан-10, а оттуда через Красноярск - на Ил-18 - в Якутск. Полеты мне очень понравились. С интересом наблюдала за работой бортпроводников, размышляла, мечтала, что можно так летать, увидеть мир», - вспоминает Тамара Павловна.  

Якутия встретила их густым, непроглядным декабрьским туманом и пятидесятиградусными морозами. Не знала тогда молоденькая девушка, что этот суровый край станет ей родным, здесь она обретет свой дом, любовь, настоящих друзей и дело, которому посвятит всю жизнь.  

Первый полет

–Услышав новость о наборе бортпроводников, поспешила по указанному адресу. В первом полете по маршруту Якутск – Жиганск – Тикси, который состоялся  2 февраля 1970 года, от волнения боялась даже пошевелиться.

Бортпроводник-инструктор Людмила Андреевна Мордвинова, за которой после прохождения медкомиссии и учебы,  закреплена была Тамара, успокоила ее, показав из иллюминатора, как сияет, искрится россыпью бриллиантов снег под солнечными лучами. 

 

Конкурс профмастерства

В 1972 году Тамара приняла участие в первом Всесоюзном конкурсе бортпроводников в Сухуми, организованном в память Надежды Курченко – героического бортпроводника.

- Некоторые этапы: теория и сервировка проходили без зрителей. На теоретической части я ответила на все вопросы, зачитывала информационные тексты, выступала с «домашним заданием» – рассказом о своем городе. Волнителен был этап с сервировкой, ведь на тот момент я еще не работала на рейсах с обслуживанием, питанием, но увидев, как выполняют сервировку девочки с международных линий, последовала их примеру.

Вернувшись после конкурса, была расстроена – думала, что не оправдала возложенных на меня надежд. Но начальник службы бортпроводников Лидия Кирилловна Беляцкая сказала, что выступила я достойно - из 50 участниц вошла в первую десятку.

 «Мчатся самолеты выше облаков…»

-В 70-х годах служба бортпроводников Якутского объединенного авиаотряда была небольшой. Мы выполняли рейсы центрального расписания на Ил-14, Ан-24 и по республике. Летали с посадками. К примеру, в Новосибирск летели с пятью посадками: Якутск - Олекминск – Ленск – Братск – Красноярск – Новосибирск – целое путешествие. После были полеты на Як-40, Ту-154. С коллегами в составе экипажа выполняли международные рейсы на Ту-154: в Турцию, Китай,  и в рамках чартерной программы - в Болгарию, Англию, ОАЭ, Корею. Во время работы случались и курьезы.

 Нехолодный Полюс холода

-В 70-х годах летом в Якутске проводился международный конгресс по мерзлотоведению. Делегатам была предоставлена возможность посетить Полюс холода - Оймякон. Я была в составе экипажа Ил-14, выполнявшего рейс, на котором делегация из 32 человек направлялась в Оймякон и обратно. Температура воздуха в Якутске перед вылетом была выше +20 градусов. Каково же было мое удивление, когда при заходе на посадку в аэропорту Оймякон, пассажиры  в спешке начали надевать теплые вещи: куртки, шапки, которые были у них в качестве ручной клади. После посадки, уточнив погодные условия у экипажа, зачитала  информацию, в которой указала, что температура воздуха за бортом +32 градуса. Пассажиры сначала недоуменно переглядывались, а затем раздался дружный хохот.  Позже они поделились, что были удивлены и не ожидали таких высоких температур в летний период на Полюсе холода.  


Мы работаем для вас!

Тамара Павловна работала бортпроводником, затем – бортпроводником-инструктором. После Лидии Кирилловны, начальником службы бортпроводников стала Серафима Ивановна Мишина, а после нововведения – выборов коллективом нового руководителя службы, ее возглавила Т.П. Чуркина: 

- Как руководитель, в первую очередь, от ребят я требовала ответственности, внимательного отношения к пассажирам, исполнительской дисциплины. Молодым бортпроводникам желаю выдержки, самообладания, терпения, спокойствия в любой ситуации, внимательного и вежливого отношения к пассажирам, при любом душевном состоянии сохранять спокойствие, всегда помнить о том, что вы - лицо экипажа, компании, нужно уметь достойно выйти из любой ситуации. И не забывать: от четкой и слаженной работы бортпроводников и экипажа, как на земле, так и в воздухе зависит безопасность полетов.

Леди. Автоледи.

-Мое увлечение - автотранспорт. С 1989 года и по сей день я за рулем. Первой моей машиной была «Жигули» 063 модели, на которой отъездила 25 лет. Сейчас у меня – японский «Nissan». Транспортное средство крайне необходимо в современной жизни, для того чтобы всегда везде успеть и быть вовремя, а также для поездок на природу с семьей, на отдых.

 Следуя своему жизненному девизу, Тамара Павловна никогда не оставляет на завтра то, что может сделать сегодня, она настоящий профессионал, ценит в людях честность, открытость, коммуникабельность, совершенно не приемлет равнодушие, лицемерие и грубость. Самые главные люди в жизни – это ее семья, родные и близкие. Лучшее место на земле - Якутск. А на вопрос, что значит для нее авиакомпания «Якутия», отвечает кратко: «Это - вся моя жизнь».

 Пресс-служба авиакомпании «Якутия»