Первым делом, первым делом - самолеты!

 

Полеты из зимы в лето, знакомство с новыми странами и ни с чем не сравнимое чувство, когда управляешь огромной машиной – самолетом. Опытный пилот, командир воздушного судна Sukhoi Superjet 100 Петр ТОЛСТЯКОВ рассказывает о том, с чего начинался его путь в авиации, и что самое приятное в профессии летчика.

- Когда Вы решили стать пилотом?

- Мой отец работал парашютистом-десантником в «Авиалесоохране», я с детства много времени проводил с ним на аэродроме, общался с летчиками, забирался в самолет, когда папа прилетал. Родной дядя всю жизнь трудился в Магане техником на Ми-8. Однажды в поселке был большой ураган, во время которого один самолет Ан-2 опрокинуло на L-410. Машины вышли из строя, и так и остались на поле - это стало моим любимым местом для игр. Мои учителя рассказывают, что моей любимой песней в детстве была «Я хочу быть пилотом..»; видимо, напророчил себе будущее еще в юном возрасте. Я очень благодарен своим школьным педагогам в селе Ытык-Кюель Таттинского района Христине Ефимовне Туласыновой, Акулине Петровне Эляковой, Доре Федотовне Жульевой. Решение стать пилотом принял в 10 классе. Поступил в летное училище в Якутске на техника авиационного радиооборудования. Затем закончил Академию гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Проработав около года в «Полярных авиалиниях», перешел в авиакомпанию «Якутия». Летал на Ан-24, затем на Ту-154. И вот в 2013 году прошел переобучение и теперь летаю на Sukhoi Superjet 100.

- Пилоты постоянно повышают квалификацию, осваивают новые типы самолетов. Где вы проходили переобучение?

- Всегда есть определенные трудности, когда осваиваешь новую технику, тем более мы были одними из первых в мире, кто получил «Суперджеты». Наша авиакомпания приобрела большое количество средств для наземного обслуживания новых машин, авиационная база была укомплектована практически с нуля. Под новые суда было подготовлено и переучено порядка 40 человек в учебных центрах Superjet International, в авиашколе Аэрофлота и в Егорьевском авиационном колледже. Я учился в Центре подготовки авиационного персонала в Жуковском. По уровню оснащения этот центр, построенный «Гражданскими самолетами Сухого» не уступает аналогичным школам ведущих зарубежных авиастроительных фирм. Теоретический курс длился два с половиной месяца, затем уже в Якутске проводились аэродромные тренировки с испытателями. После этого мы приступили к полетам.

- Какие были первые впечатления после полета на Sukhoi Superjet 100? Что можете отметить в сравнении с Ту-154?

- Ту-154 – это самолет с многочленным экипажем (четыре человека), и каждый занимается своим делом. На SSJ 100 очень много отдали электронике, здесь всего два пилота и все процессы автоматизированы. «Суперджет» - современный эргономичный самолет, в кабине пилотов никуда тянуться не надо, все под рукой. SSJ создан с применением новейших технологий, обеспечивающих высочайший уровень эксплуатационной надежности и комфорт пассажиров. На новом типе воздушного судна я освоился довольно быстро. Большую помощь в этом оказали мои опытные коллеги - Александр Лыпкань, Юрий Федоров, Владимир Беломестнов, Василий Захаров, за что им огромное спасибо! Авиакомпания «Якутия», кстати, в числе первых стала выполнять рейсы на новых российских SSJ 100.

- А как новая техника показала себя в якутские морозы?

- Самолет прошел определенные испытания, были внесены кое-какие доработки для успешной эксплуатации в условиях Севера. В результате SSJ 100 может эксплуатироваться на территории до 78 градусов северной широты и при температуре до -54 градусов.  Не возникает проблем и при перелете из холодного климата в теплый.

- Какими качествами должен обладать летчик? Что Вы можете посоветовать молодым людям, которые планируют пойти учиться этой профессии?

- Прежде всего, должно быть большое желание стать пилотом и крепкое здоровье. Я, к примеру, большое внимание перед поступлением уделял физической форме. Также будущий пилот должен уметь оперативно реагировать на новые задачи, быть дружелюбным, контактным, чтобы найти подход ко всем членам экипажа, грамотно организовать его работу. Большое внимание необходимо уделять теоретическим знаниям и практической подготовке.

Перед полетом важно настраиваться только на работу, все проблемы оставлять на земле. Отправляясь в рейс, я знаю, что мой тыл обеспечивает любимая супруга, что с детьми и домом все в порядке. Один из приятных моментов профессии – это возможность увидеть зарубежные страны, другие города. А чувство, когда ты управляешь самолетом – оно ни с чем несравнимо.

- География полетов авиакомпании «Якутия» широкая. А по каким маршрутам летает Sukhoi Superjet?

- Весь Дальний Восток, Сибирь, из зарубежных стран - это Япония, Южная Корея, Китай. Перемена климата для нас дело привычное. Например, сейчас мы стартуем из Якутска при температуре -30 градусов, а прилетаем в солнечный Сеул, где на термометре +22. Это особенность нашей профессии, но к перемене климата и смене часовых поясов быстро привыкаешь. Просто берем с собой легкую обувь и одежду по погоде.

- В прошлом году в Сингапуре проходила крупнейшая в Азии выставка авиационной и аэрокосмической промышленности Singapur Airshow 2016. Вы были в составе экипажа самолета Sukhoi Superjet 100, выбранного заводом-изготовителем для показа на международном салоне. Расскажите о своих впечатлениях?

- Это было грандиозное мероприятие. Мы прибыли в Сингапур в составе двух экипажей: пилоты Вениамин Борисов, Геннадий Гордейко, Александр Ягнышев, бортпроводники Николай Колодезников, Вера Зароняева, Айсиэна Тумусова. Также прилетели инженеры авиационно-технической базы авиакомпании «Якутия» Александр Анисимов и Борис Будницкий. На выставке российская экспозиция находилась в самом центре, и наш самолет «Роман Дмитриев» было видно отовсюду. Мы испытали большую гордость за то, что наше воздушное судно заняло почетное место, среди всей авиационной техники. К нам на борт поднимались как официальные делегации, так и просто любители авиации. Посетители интересовались интерьером, шагом кресел, заходили в кабину, осматривали оборудование, компоновку. Спрашивали про расход топлива, дальность, высоту полета. Мы с коллегами тоже получили много полезной информации: посетили представленные воздушные суда Airbus A320, МС-21, пообщались с летчиками из других стран, обменялись опытом. Это одно из самых крупных авиашоу в мире, интересное не только профессионалам авиационной и смежных отраслей, но и широкой публике.

- Близится 15-летие авиакомпании «Якутия». Что  пожелаете коллегам, авиакомпании и пассажирам?

- Коллегам я желаю здоровья, терпения в работе, любви к профессии. Авиакомпании - успешного развития, увеличения числа высокопрофессиональных специалистов и расширения парка воздушных судов. А нашим дорогим пассажирам - приятных полетов с авиакомпанией «Якутия».