27 ноября 2017, 17:07

15 лет на рынке авиаперевозок России

 

История авиакомпании «Якутия» писалась изо дня в день, потому что каждый следующий день значил шаг ближе к достижению цели, становлению и развитию национальной авиакомпании.

В январе 2018 года авиакомпании «Якутия» исполняется 15 лет. О том, как создавалась компания, что произошло за этот период и каких результатов добилось руководство авиапредприятия, нам рассказал первый руководитель предприятия Иван Алексеевич Простит, вспоминая день, когда  родилась и была наречена самая мощная и жизнеспособная авиационная структура в Республике Саха (Якутия).

Уважаемый Иван Алексеевич, первый вопрос об истории создания авиакомпании: какие события происходили в 2002 году, что мотивировало Вас? Какие цели и задачи ставились, с чего все начиналось?

- Здесь, на Севере, отлично осознавали, что без своей магистральной и региональной авиации, Якутия, удалённая от центральных областей страны шестью часовыми поясами, вовсе пропадет! 

В 2002 году в министерстве транспорта первым заместителем министра – руководителем департамента воздушного транспорта РС (Я) работал Олег Гринченко, а его заместителем в департаменте - Павел Удод. Именно они начали воплощать в жизнь экономическое решение будущей авиакомпании. Была подготовлена программа «Развитие авиации республики», которая прошла защиту в Госсобрании (Ил Тумэн) РС(Я). Споров было много, доказательную базу готовили очень серьезную.


В то время авиацию на уровне Правительства республики курировал заместитель председателя Правительства РС (Я) Артур Алексеев, под руководством председателя Правительства Семена Назарова. Мы вместе долго думали о названии новой компании. Когда выбирали имя для новой авиакомпании, то поступило более 28 предложений названий. Например, «Ермак» (единая региональная магистральная авиакомпания) и другие. И такое обилие путало и рассеивало внимание, трудно было на чем-то сосредоточиться. И тогда Президент республики Вячеслав Штыров собрал очередное совещание по приему-передаче имущества бывших владельцев авиатехники новой компании, и среди прочих оргвопросов в конце совещания объявил, что никто не выйдет из его кабинета до тех пор, пока все присутствующие руководители не остановятся на единственном имени будущей авиакомпании. На этот раз голову ломали недолго - Олег Гринченко предложил остановиться на названии «Якутия». Республиканская  магистральная авиакомпания «Якутия»! Новый бренд понравился всем, красиво и  точнее не скажешь.

Имя республики на фюзеляже вдохновляло, ко многому обязывало и накладывало весомое бремя  ответственности. Видимо, это осознание дали силы и энергию. Компания не только выжила после дефолта финансовой системы и самоубийственного пике в пропасть безденежья и банкротства ее предшественницы ГУП «Саха Авиа», но и сумела спасти оставшийся самолетный парк, уникальные летные и технические кадры северной авиации, базу подготовки новых специалистов для аэродромных служб и многие аэропортовые комплексы.

На разработку логотипа компании и изображения для киля тоже ушло немало времени. Художники предлагали алмазы, но Семен Назаров (архитектор по образованию) взял карандаш и нарисовал солнце, и с этим изображением на киле мы летали несколько лет.

До этого я работал в Якутском управлении гражданской авиации. Отношения к авиакомпании не имел. И даже не мог себе представить, что буду генеральным директором. Претендентов на должность было несколько. После моего назначения первым делом я приступил к разработке штатного расписания. Павел Удод стал первым заместителем генерального директора ГУП «Авиакомпания «Якутия»,  заместителем по экономике и финансам - Валерий Евдокимов, летным директором - Петр Севрюгин, техническим директором – Олег Чередниченко. Трудилось в компании свыше 900 человек.

Подписание Указа Президента республики о создании ГУП «Авиакомпания «Якутия» еще не означало, что мы завтра могли уже полететь. Для того чтобы начать полеты, авиакомпания обязана была защитить и получить сертификат эксплуатанта, работы было очень много.

Первый регулярные рейсы авиакомпании «Якутия» после двухмесячного оформления документов по маршруту  Москва - Якутск состоялся 21января 2003 года на всех имеющихся в то время типах ВС: Як-40, Ан-24 (26), Ту-154Б (М). Этот день и стал днем рождения авиакомпании «Якутия».

 

Удовлетворены ли Вы тем, что сделали? В чем Вы видите позитив в работе авиакомпании?

- За прошедшие годы авиакомпания «Якутия» получила определенную известность, имеет устойчивую репутацию надежного партнера. Многие наши работники за годы совместной работы приобрели уникальные знания и бесценный опыт, превратились в ведущих специалистов отрасли, которых уважают, и с мнением которых считаются в самых авторитетных организациях. Этим можно по праву гордиться!

Символику республики уже можно увидеть не только в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга, но и городов Сибири, Юга России, Дальнего Востока, стран СНГ, Европы, а также Китая, Кореи, Японии.

Коллектив специалистов крепкий, сплоченный и стабильный. Можно только радоваться такому уникальному подбору кадров, потому что при совокупном коллективном опыте, профессиональной выучке, взаимовыручке, понимании сути своего дела и любви к своему предприятию, можно добиваться значимых трудовых результатов. За эти годы производительность труда в компании выросла в разы! Это очень важно, ибо такие показатели говорят о возрастающем качестве труда - главном, когда речь идет о безопасности полетов, гарантиях, и другой специфике работы воздушного транспорта.

 

Что бы Вы пожелали своим коллегам, читателям журнала, друзьям авиакомпании?

- Я уверен: недостаточно просто хорошо летать – необходима более эффективная, построенная на современных принципах система управления, и сегодня это воплощается в стратегии компании, выстроенной нынешним ее руководителем – Ольгой ФЕДОРОВОЙ. Успешно сочетая лучшие российские традиции с современными международными стандартами безопасности и качества, компания продолжает работать, и развиваться. Внедряются новые направления роста, поддерживается финансовая стабильность, повышается уровень комфортности совершаемых перелетов.

Желаю своим коллегам и дальше развиваться, и не для удовлетворения своего «Я», а на благо наших пассажиров. Всем крепкого здоровья, бодрости духа, благополучия, оптимизма и новых высот!

 

Простит Иван Алексеевич

В 1970 году, после окончания Бугурусланского лётного училища по специальности «Летная эксплуатация самолетов гражданской авиации», начал работать в Маганском объединённом авиаотряде, где за 14 лет прошел ступени карьерного роста — от второго пилота до заместителя командира лётного отряда.

В 1984 году окончил Академию гражданской авиации и возглавил Маганское авиапредприятие. С 2000 по 2002 год работал заместителем руководителя Саха (Якутского) территориального управления воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.

С 2002 г. двенадцать лет руководил ОАО «Авиакомпания «Якутия».

Сегодня И.А.Простит, ветеран труда авиации Якутии, почетный работник авиации, возглавляет созданный в 2016 году Совет ветеранов авиакомпании «Якутия», в состав которого вошли ветераны предприятий авиационной отрасли республики.

Новости компании

Все новости компании