Прошедший путь от Курской дуги до Берлина. Летчик-истребитель Николай Николаевич СЕВОСТЬЯНОВ

(Работал в Якутской Авиации с 21 марта 1949 года по 1955 год)


По прибытии на  фронт в 728-й истребительный полк в августе 1943 года Николай Севостьянов, как все молодые, начал полковую жизнь с учебных полетов, с изучения тактики и района боевых действий. Его и таких же, как он, необстрелянных «старики» продолжали воспитывать еще долго.

Много лет спустя Николай Николаевич рассказывал журналисту: «Первый раз и один на один. Пошел на немца в лоб. Тот круто ушел вверх. Что он станет делать дальше, я уже знал. «Фоккеры» лучше всего дрались на вертикальном маневре. Значит, он теперь сверху коршуном бросится на меня. Но у «яка»  свой главный козырь – вираж. И я закладываю его покруче, потом делаю скоростную горку, пике, резкий разворот и вдруг вижу «фоккера» совсем рядом. Жму на все три гашетки. Пушка и два пулемета делают свое дело – «фоккер» задымил, пошел вниз и упал недалеко от аэродрома».

Сослуживец Н.Н. Севостьянова – дважды Герой Советского Союза А.В. Ворожейкин, лично сбивший 52 самолета противника и 13 самолетов в групповых боях, в одной из своих книг писал, что «воздушный бой – искусство. И как бы боевой опыт ни обобщался, как бы он ни оформлялся организационно, как бы ни вкрапливался в нас, боевая действительность всегда дает  что-то новое, и воздушные сражения, как и сама жизнь, не могут  быть похожими одно на другое. Однако эту новизну не каждый  летчик может уловить».

17 апреля 1944 года командир 728-го истребительного авиаполка подполковник В.С. Василяка, представляя младшего лейтенанта Н.Н. Севостьянова к первой правительственной награде, писал: «За время участия в боевых операциях на 1-м Украинском фронте в составе 728-го истребительного авиаполка младший лейтенант Севостьянов с 28.01.44 г. по 21.03.44 г., за 21  боевой самолетовылет и один сбитый самолет противника, представлен к ордену Отечественной войны 1-й ст. В конце марта с.г. германское командование бросило большое количество транспортной авиации в район окруженной группировки (Каменец-Подольск) для вывозки и спасения офицерского состава. Воздушная трасса транспортной авиации противника проходила как раз через аэродром Зубув (5 км  западнее Грембовля), где в то же время базировался 728-й истребительный полк. За два дня, 30 и 31 марта 1944 г., молодой летчик младший лейтенант Севостьянов на самолете Як-9Д сбил два Ю-52, из них один самолет с военным грузом и второй с офицерами. Оба самолета упали в районе видимости с аэродрома при наблюдении летно-техническим составом полка.

31.03.44 г. в присутствии на аэродроме командира 256-й истребительной дивизии гвардии полковника Герасимова в 15 часов 20 минут было обнаружено, что через аэродром идут четыре Ю-52. Младший лейтенант Севостьянов одним из первых вылетел на перехват противника, с первой атаки сбил одного Ю-52 и в момент атаки других «юнкерсов», которые шли строем, самолет Севостьянова был подбит. Снаряд разорвался над головой Севостьянова, разбив фонарь и пробив бензобак. Свой подбитый самолет Севостьянов благополучно посадил на  аэродром». 12 мая 1944 года приказом командующего 2-й воздушной армией генерал-полковника  авиации С.А. Красовского младший лейтенант Н.Н. Севостьянов награжден орденом Красного Знамени.

За прошедшие после предыдущего награждения три  месяца (по состоянию на 31 июля 1944 года) Н.Н. Севостьянов, как пишет в очередной реляции командир полка В.С. Василяка, «произвел 12 боевых вылетов, провел шесть воздушных боев, в результате которых лично сбил два самолета противника ФВ-190. В воздушных боях показал себя отважным, инициативным бойцом, смело вступает в бой с превосходящими силами противника».13 августа 1944 года приказом командира 5-го истребительного авиакорпуса гвардии генерал-майора авиации Д.П. Галунова младший лейтенант Н.Н.  Севостьянов награжден орденом Отечественной войны 1-й ст.

С августа 1944 года, уже  будучи командиром звена того же  полка, лейтенант Севостьянов, как сказано в очередном представлении  к награде: «принимал непосредственное участие в боевых операциях, проведенных полком за этот период, произвел 61  боевой  вылет, провел восемь воздушных боев с превосходящими силами противника, в результате которых сбил четыре самолета противника – два Ме-109 и два ФВ-190».

28  апреля  1945 года, приказом командующего 2-й воздушной армией генерал-полковника авиации С.А. Красовского лейтенант Н.Н. Севостьянов был награжден вторым орденом Красного Знамени.

Война для Николая Николаевича закончилась раньше, чем для многих других. 5 мая его и еще нескольких летчиков полка отправили отдохнуть в роскошную усадьбу в пригороде Берлина. Когда в ночь на девятое вдруг поднялась беспорядочная стрельба, они все поняли: войне конец.

Можно подвести итоги. Летчики 2-й воздушной армии в годы войны совершили 348 тысяч боевых вылетов и провели более шести тысяч воздушных боев, уничтожив при этом свыше семи тысяч самолетов  противника. В нелегкой борьбе советские авиаторы вырвали у врага инициативу и стали хозяевами неба.

А летчики 728-го истребительного полка, входившего в состав 2-й воздушной армии, за время войны сбили 504 самолета – 10-й результат среди истребительных полков ВВС, за время Великой Отечественной войны (не учитывая сбитые самолеты в Корее, где полк не участвовал) – восьмой результат.

Летчик-истребитель Н.Н. Севостьянов прошел путь от  Курской дуги до Берлина, совершил больше 150 боевых вылетов, провел 48 воздушных боев, сбил 10 фашистских самолетов. Кстати, до  1943 года за «десятку» давали Героя Советского Союза. Но свой последний вражеский самолет Николай Николаевич сбил уже в 45-м, когда «норму» повысили в полтора раза.

...21 марта 1949 года приказом начальника Якутского управления ГВФ пилот 3-го класса Н.Н. Севостьянов был зачислен 2-м пилотом 14-го транспортного авиаотряда. Шесть лет отлетал он на самолете Ли-2 в Якутии, в том числе с 1953 года и до перевода в 1955 году в Московское управление транспортной авиации ГВФ – заместителем командира эскадрильи 139-го авиатранспортного отряда. В Москве Николай Николаевич работал сначала в аэропорту Внуково, потом в аппарате Главного управления ГВФ и Министерства гражданской авиации СССР. Все 17 лет «правления» министерством Б.П. Бугаева был при  нем, контролировал исполнение приказов и распоряжений.

Для руководителей авиации Якутии Николай Николаевич был своим человеком в верхах. От бывшего начальника Якутского управления гражданской авиации С.И. Климакова, когда он  уже  работал командиром Маганского авиапредприятия, а я был его заместителем, не раз слышал похвальные отзывы о Севостьянове – коллеге Сергея Ивановича по совместной работе в 139-м авиаотряде. Например, будучи в министерстве, прежде чем сунуться в кабинет шефа, принимавшего начальников управлений без предварительной записи, Климаков обязательно советовался с Севостьяновым: стоит ли  заходить.

И нередко Николай Николаевич советовал, например, так:  «Лучше не надо, Борис Павлович только что приехал со Старой площади (там находилась главная резиденция ЦК КПСС) в плохом настроении. Приходи завтра...»

Ну, а в целом докладов Севостьянова чиновники боялись, как огня. За медлительность и волокиту при  выполнении его указаний Борис Павлович мог запросто «снять скальп» с любого, независимо от его прежних заслуг. Попасть «на карандаш» Николаю Николаевичу кое для кого означало получить «последнее серьезное предупреждение», а то и вовсе распрощаться с насиженным местом. Вот почему многие старались держаться от него подальше, а некоторые откровенно недолюбливали, хотя Севостьянов просто-напросто добросовестно делал порученное дело.