Полярный летчик Леонард Густавович КРУЗЕ


Леонард Крузе окончил московское реальное училище и с февраля 1915 года добровольно служил разведчиком в 38-м Сибирском стрелковом полку. И воевал, видать, неплохо: был награжден двумя Георгиевскими  крестами.

После Октябрьской революции Крузе – в Красной гвардии с момента ее создания, затем в Красной Армии, активно участвовал в боевых действиях на разных фронтах гражданской войны, в марте 1919 года был ранен и после излечения назначен  начальником конного разведотряда. По итогам гражданской войны награжден именными часами.

Когда настало мирное время, Леонард Густавович, окончив в 1923 году Петроградскую высшую кавалерийскую школу, сразу же поступил в летное училище, где в 1925 году получил звание летчика-наблюдателя. Продолжая учебу в Оренбургском летном училище, в 1930 году получил  права пилота и был оставлен там же  инструктором. Но ненадолго. С 1931 года Крузе работает в гражданской авиации в эскадрилье, доставлявшей матрицы центральных газет (в  первую очередь «Правды») из Москвы в Ленинград. В эскадрилье, которой руководил Крузе в 1932-1935 годах, были лучшие летчики страны: они летали и тогда, когда из Москвы по непогоде не стартовал ни один самолет.

В 1935 году Крузе переходит в Наркомат путей сообщений.

В 1936 году совершил рекордный для того времени перелет Ленинград – Иркутск – Нордвик протяженностью около 10  тысяч километров.

Постановлением ЦИК СССР «... за образцовое выполнение задания правительства и героизм участники Северной экспедиции, достигшей Северного полюса и основавшей полярную станцию на  дрейфующем льду у полюса» были удостоены высоких наград, командир разведывательного самолета Р-5 Л.Г. Крузе – ордена Красной Звезды.

На долгие годы местом работы Л.Г. Крузе стала Арктика. В 1938 году Управление полярной авиации Главсевморпути возглавил И.П. Мазурук. Он поддержал инициативу летного состава, и уже летом 1939 года экипаж Л.Г. Крузе первым на  самолете Р-5 с колесным шасси вылетел из Москвы до бухты Тикси, совершая посадки через каждые четыреста-пятьсот километров на естественные аэродромы в Хабарове, Норильске, Амдерме, Усть-Каре, Каменном, Косистом и бухте Тикси.

С первых дней войны экипаж полярного летчика Л.Г. Крузе систематически выполнял задания командования Северного флота по доставке вооружения, проводил ледовую разведку в северных морях для обеспечения проводки конвоев судов, на протяжении 1941-42 годов выполнил 49 вылетов на розыски пропавших без вести экипажей военно-морского флота и на спасательные операции. Его экипаж доставлял продовольствие аварийным экипажам военных кораблей, занимался перевозкой офицерского состава военно-морского флота во фронтовую зону и полетами специального назначения по указанию командования Северного флота.

В июне-июле 1941 года пилот Крузе выполнил большую транспортную работу по подвозу винтовок из Харькова в Мурманск, где их не хватало для оснащения армии.

В тяжелые для Мурманска дни, когда враг наседал на  подступах к городу, Крузе выполнил 42 вылета в Мурманск с целью доставки для обороны пушек, снарядов и других видов вооружения, тем самым обеспечил подвоз 86 тонн разного вооружения в зону, находившуюся под воздействием противника.

В 1941-42 годах Л.Г. Крузе для спасения людей и снятия их с аварийного корабля Северного флота произвел ряд полетов в исключительно трудных метеорологических условиях зимы и посадок на необорудованные площадки. Так, своими смелыми полетами Крузе обеспечил доставку продовольствия личному составу аварийного корабля СКР-7, выжатого льдом в районе Ходоварихи,  и в дальнейшем вывез полностью весь его экипаж в населенный пункт на северное побережье. Аналогичную помощь быстро и четко оказал Крузе судну, в это же время севшему на мель. Своими смелыми и настойчивыми полетами он  всегда обеспечивал выполнение тех задач и операций, которые ставило перед ним  командование Северного флота.

Осенью 1942 года Леонард Густавович неоднократно совершал посадки на пассажирских самолетах ПС-84, оборудованных колесными шасси, на льдины у побережья Чукотки и Якутии.

В годы Великой Отечественной войны летчики и ученые впервые применили осеннюю и посленавигационную стратегические ледовые разведки. Первые такие опыты поставили в 1942 году в восточной части  Северного морского пути  пилот Л.Г. Крузе, штурман В.П. Падалко и гидролог П.А. Гордиенко. Зимняя разведка позволила более уверенно прогнозировать ледовую обстановку в предстоящую навигацию.

Приказом командующего Северным флотом от 19 апреля 1945 года пилот полярной авиации Л.Г.  Крузе был награжден орденом Красного Знамени.