От отважного стрелка-бомбардира до старшего штурмана авиапредприятия. Пилот Александр Иванович ВАВИЛОВ

(Работал в Якутской Авиации с 1947 года по 1967 год)


Начавшаяся война требовала как рядовых бойцов, так  и специалистов, владевших сложными видами оружия, одним из которых был боевой самолет. Александра Вавилова, имевшего среднее образование, направили в Челябинскую школу стрелков-бомбардиров, по существу штурманов. Окончив ее в конце 1941 года, старший сержант Вавилов прибыл в 734-й ночной легкобомбардировочный авиаполк, действовавший на  Западном фронте в составе ВВС  61-й армии, и в феврале 1942 года начал воевать на самолете  У-2.

К маю 1942 года Вавилов совершил 68 успешных боевых вылетов на бомбардирование объектов противника, налетал 92  часа. Командир эскадрильи, представляя его к медали «За отвагу», писал, что он в «выполнении боевых заданий решителен, настойчив, точен. Восемь прямых попаданий по  постройкам и пунктам скопления войск противника, семь очагов пожара, четыре прямых попадания по автомобилям и два по огневым точкам. Боевую работу выполняет с большим желанием. Умело использует опыт каждого своего вылета, случаев потери ориентировки не имеет».

В мае 1942 года была сформирована 2-я воздушная армия (ВА). В ее состав вошла 208-я ночная бомбардировочная авиадивизия (нбад), одним из полков которой стал 734-й. В нем продолжал воевать герой нашего очерка.

После награждения медалью «За отвагу» ст. сержант Вавилов продолжал сражаться с противником и к 10 августа 1942 года совершил 115 успешных боевых вылетов ночью. Наиболее значительные: 24 июня 1942 года взорвал склад боеприпасов и снаряжения противника, а 27 июня прямым попаданием в железнодорожный состав вызвал пожар в эшелоне. В представлении к ордену Красной Звезды командир эскадрильи писал, что А.И. Вавилов «все задания командования выполняет с большим желанием и настойчивостью. Летая в трудных метеоусловиях и при сильном противодействии зенитной артиллерии противника, все задания командования выполнял точно». Награду ст. сержант А.И. Вавилов получил из рук командующего войсками Воронежского фронта генерал-лейтенанта  Н.Ф. Ватутина.

Из  представления к ордену Красного Знамени штурмана звена 97-го гвардейского нбап А.И. Вавилова: «После предыдущего награждения совершил 410 боевых вылетов ночью, из них  в составе 17-й ВА 320 боевых вылетов, которыми противнику нанесен ущерб. Разрушено зданий и построек в сосредоточении, расположении войск противника - 76,  уничтожено автомашин с войсками и техникой противника – 11. Создано 15 очагов пожара в местах расположения войск противника, взорвано четыре склада с боеприпасами, подавлен огонь 12  арт. мин. точек, разрушено ж.д. полотно в 14 местах, взорвано четыре склада с горючим, отмечено до 30  взрывов бомб в местах сосредоточения живой силы противника, взорваны две автоцистерны с горючим. Результаты боевых действий подтверждены экипажами-контролерами и осмотром населенных пунктов после их освобождения. Свой боевой опыт умело передает подчиненным штурманам в звене, благодаря чему звено имеет 970 боевых вылетов ночью без случаев потерь ориентировки. Как лучший стрелок-бомбардир и штурман пользуется авторитетом среди летного состава части».

Командующий 17-й воздушной армией приказом от 30  июля 1943 года наградил гвардии мл. лейтенанта А.И. Вавилова орденом Красного Знамени.

1 марта 1944 года под покровом ночи конно-механизированная группа переправилась на западный берег реки Ингулец и изготовилась для броска вперед. Ответственная роль по  координации действий группы  Плиева и командования фронта принадлежала герою нашего очерка. Командир 97-го гвардейского нбап в представлении гвардии лейтенанта Вавилова к ордену Красного Знамени писал, что «2 марта он в экипаже с лейтенантом Баграмовым на самолете У-2 выполнил задачу по связи с командованием группы прорыва генерал-лейтенанта Плиева. Разыскав его командный пункт  у линии фронта, получив боевое донесение, на обратном маршруте У-2 был атакован девятью истребителями  противника...» Экипажу пришлось уйти на вынужденную посадку, но задание было выполнено – пешком, ночью, пользуясь ручным компасом, по кратчайшему пути доставил боевое донесение на  КП фронта.

6 марта с плацдармов на реке Ингулец началось наступление 3-го Украинского фронта.

В том же  наградном листе читаем, что гвардии лейтенант Вавилов 9 марта «выполнял специальное задание на самолете У-2 днем по связи с командованием группы прорыва генерал-лейтенанта Плиева. Получив весьма срочный пакет, на обратном маршруте был атакован четырьмя истребителями противника. От первой атаки ушел, но видя преследование самолетов противника, произвел посадку самолета между стогов соломы. Два истребителя Ме-109 произвели еще восемь атак, переходя до бреющего полета, и сожгли самолет. Экипаж, пройдя пешком 80 км, в короткий срок доставил боевое донесение на КП фронта…Не щадя своей крови и жизни, он отдает все силы делу защиты нашей Родины. Звено под его руководством совершило 1020 боевых вылетов без потерь ориентировки» И еще много других примеров мужества и отваги из боевой работы в борьбе с немецкими оккупантами на счету гв. лейтенанта Вавилова. Приказом по 17-й Воздушной армии от 29 апреля 1944 года гвардии лейтенант А.И. Вавилов награжден вторым орденом Красного Знамени.

Будучи опытным воздушным бойцом, штурман Вавилов освобождал от  фашистских оккупантов Украину.

13 февраля 1945 года завершилась ликвидация будапештской группировки противника. За мужество и героизм, проявленные в битве за Будапешт, всему личному составу, принимавшему непосредственное участие в боях за город, была вручена медаль «За взятие Будапешта». Этой награды удостоился и гвардии лейтенант Вавилов. Он также участвовал в Венской боевой операции. За непосредственное участие в боях за столицу Австрии в числе других товарищей по оружию штурману А.И. Вавилову была вручена медаль «За взятие Вены».

Авиаторы 17-й воздушной армии встретили День Победы на аэродромах Венгрии и Австрии.

Старший лейтенант А.И. Вавилов еще два года нес службу в мирном небе, а в 1947 году демобилизовался и работал в авиации Якутии штурманом корабля, штурманом АЭ. С 16  ноября 1950 года – начальник авиационно-навигационной службы 234-го авиаотряда спецприменения, а 12 сентября 1957 года ст. штурман аэропорта Нюрба А.И. Вавилов назначен ст. штурманом 192-го ОАО. С 1960-го – штурман-съемщик, штурман АЭ, дежурный штурман Нюрбинского ОАО. Летал на  самолетах У-2, С-47, Ли-2, Як-12, Ан-2, вертолетах Ми-1 и Ми-4. Имел налет свыше 9000 часов.

Жизнь Александра Ивановича Вавилова, прошедшего в авиации путь от стрелка-бомбардира до старшего штурмана одного из крупнейших авиапредприятий Якутии, трагически оборвалась в 1967 году.