Четырежды краснознаменный Николай Матвеевич КАРЛОВ

(Работал в Якутской Авиации с ноября 1954 года по 1957 год)


Как  многие молодые люди 30-х годов, Николай Карлов «заболел небом» и по  путевке комсомола был направлен в аэроклуб, затем в Ульяновскую летную школу. После окончания учебы в 1940 году работал в родном аэроклубе пилотом-инструктором.

Здесь и застала Николая Карлова весть о начале войны. Окончив военно-морское авиационное училище в городе Саранске, 31 марта 1944-го младший лейтенант Карлов прибыл в 7-й гвардейский пикировочно-штурмовой Краснознаменный авиаполк ВВС Краснознаменного Балтийского флота и стал летать на  штурмовике Ил-2.

С марта 1944 года вся авиация Балтийского флота была перенацелена на морское направление. Используя каждый летный день, штурмовики и бомбардировщики под прикрытием истребителей наносили бомбоштурмовые удары по вражеским кораблям в Нарвском заливе и по ближайшим пунктам их стоянок. Уже к 10 июня они потопили 11 тральщиков и сторожевых кораблей, четыре артиллерийские плавучие батареи, четыре сторожевых катера, три вспомогательных судна и 41-му кораблю нанесли повреждения.

В этот успех флотской авиации внес достойный вклад и герой нашего очерка. С первых дней нахождения в полку гвардии младший лейтенант Карлов летал на штурмовку кораблей противника в районах эстонских поселка Азери и города Кунда, на подрыв минных заграждений в Финском заливе, на штурмовку техники и войск противника на Карельском участке фронта в районе станции Белоостров. Командир полка, Герой Советского Союза, гвардии майор А.Е. Мазуренко, представляя его 15 мая 1944 года к правительственной награде, писал, что летчик Карлов «летает смело, уверенно. В сложной обстановке ориентируется грамотно. Техника пилотирования хорошая. Умело и тактически грамотно использует в бою вверенное ему оружие. При  выполнении боевых заданий проявляет мужество, решительность и настойчивость». Затем командир полка привел примеры результатов некоторых боевых вылетов Карлова.

За образцовое выполнение боевых заданий 22  июня 1944 года приказом командующего Краснознаменным Балтийским флотом Н.М. Карлов награжден орденом Красного Знамени.

После этого награждения к 18 сентября 1944 года гвардии лейтенант Карлов произвел 40 успешных боевых вылетов на  самолете Ил-2 на штурмовку переднего края обороны противника на Нарвском участке Ленинградского фронта, а также уничтожение кораблей в Чудском озере и Финском заливе. С 6 июля, исполняя обязанности командира эскадрильи, он добился повышения эффективности нанесения бомбоштурмовых ударов. Летая ведущим группы из четырех-шести самолетов Ил-2, умело сочетал мощность огня с маневром своего самолета. Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии противника, всегда точно выполнял задания командования, производя в день по  три-четыре боевых вылета.

4 июля, будучи ведущим группы самолетов, Н.М. Карлов произвел четыре боевых вылета на штурмовку оборонительных сооружений и артиллерийских батарей на острове Тейкорсари. В результате бомбоштурмовых ударов группой из четырех-шести самолетов Ил-2 уничтожены и повреждены два здания, склад боеприпасов, четыре зенитные, одна артиллерийская батареи, вызвано два очага пожара с большими взрывами.

За образцовое выполнение 40 боевых заданий и проявленные при этом отвагу, мужество и умелое руководство деятельностью эскадрильи, в результате чего уничтожил и повредил 29 кораблей разных типов и много другой техники противника, гвардии лейтенант Н.М. Карлов 25 октября 1944 года награжден вторым орденом Красного Знамени.

На рассвете 21 сентября самолеты-разведчики радиограммой донесли:  «Противник в составе 40 кораблей и транспортов, эвакуируя войска и технику, начал отход из таллинской гавани». В течение 21-22 сентября авиаторы флота выполнили по этим кораблям и транспортам 215 самолетовылетов. В итоге были потоплены восемь транспортов водоизмещением 43 тыс. тонн и один сторожевой корабль, повреждены четыре транспорта общим водоизмещением 26  тыс. тонн и один тральщик, сбит 21 самолет ФВ-190 и подавлен огонь четырех зенитных батарей.

Участвовал в этой операции и Николай  Карлов. 21 сентября повел группу из шести штурмовиков Ил-2 на  полный радиус действия самолетов с подвесными баками. В результате прямого попадания бомбы ФАБ-100 самолетом его группы был потоплен один большой корабль противника. А 6 октября он  водил восемь самолетов для нанесения бомбоштурмового удара в районе между о. Абрука и портом Куре-Сари, уничтожили два немецких корабля.

19 ноября ведомая Карловым группа из пяти самолетов нанесла бомбоштурмовой удар по кораблям противника в Ирбинском проливе.

Приказом командующего Краснознаменным Балтийским флотом от 28 декабря 1944 года, гвардии лейтенант Н.М. Карлов награжден третьим орденом Красного Знамени.

На завершающем этапе войны, с января по май 1945 года, авиация Балтийского флота поддерживала наступление войск 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов на  Мемельском направлении и в действиях против курляндской группировки противника, а также участвовала в Восточно-Прусской и Восточно-Померанской наступательных операциях 2-го и 3-го Белорусских фронтов. Особый размах боевая деятельность авиации флота приобрела с выходом наших войск на южное побережье Балтийского моря от Данцигской бухты до устья Одера. Предстояло прервать морские коммуникации противника, питавшие окруженные кенигсбергскую и восточно-померанскую фашистские группировки.

Старший лейтенант Карлов, уже опытный боевой летчик и командир, продолжал водить эскадрилью на выполнение самых ответственных и рискованных заданий. Так, 8 апреля 1945 года он водил группу самолетов Ил-2 в устье реки Вислы, где со своими товарищами по оружию потопил два транспорта противника. Еще более удачным был вылет на следующий день, когда при  налете на порт Хель летчики его эскадрильи потопили два транспорта водоизмещением 5000 и 8000 тонн. Причем «пятитысячник» Н.М. Карлов потопил лично.

За образцовое выполнение боевых заданий на самолете Ил-2, личное потопление транспорта водоизмещением 5000 тонн и умелое командование эскадрильей гвардии старший лейтенант Н.М. Карлов 24 апреля 1945 года был награжден четвертым орденом Красного Знамени.

После демобилизации в 1947 году из рядов Советской Армии Н.М. Карлов работал в органах МВД. В 1952 году окончил Высшую офицерскую школу МВД СССР. Но, видать, его все же тянуло в авиацию. В ноябре 1954 года по приглашению руководства Якутской авиагруппы он  прибыл из города Куйбышева в нашу республику и был зачислен в 139-й ОАО на  должность начальника аэропорта Маган. В июле 1955 года Николая Матвеевича перевели начальником аэропорта  Верхоянск. С 1956 года он работал диспетчером службы движения, а затем диспетчером отдела перевозок аэропорта Вилюйск. Одним словом, не  заладилась у него работа в гражданской авиации. В 1957 году его уволили, и дальше следы этого неординарного человека для нас, авиаторов Якутии, пока затерялись.