Бесстрашный и мужественный летчик-штурмовик Михаил Петрович СКВОРЦОВ

(Работал в Якутской Авиации с 1949 года по 1979 год)


После второго курса Ленинградского текстильного института М.П. Скворцов бросил учебу, поступил  в Балашовское летное училище ГВФ и в 1939 году окончил с отличием. Около года он работал пилотом в 29-м авиаотряде Южно-Казахского управления ГВФ. За это непродолжительное время, летая на У-2 и П-5, успел освоить самолет ПС-40, окончить в Москве, как  всегда с оценкой «отлично», курсы штурманов и стать штурманом отряда. А с января 1941 года началась служба младшего лейтенанта Скворцова в ВВС Красной Армии.

С первых дней, в самые тяжелые месяцы войны М.П.  Скворцов в составе ВВС Ленинградского, а затем Волховского фронта защищал от врага город на Неве.

Много боевых вылетов выполнил в те дни  лейтенант Скворцов, и не все они  заканчивались благополучно. 27 июня над полем боя его самолет был поврежден: прострелена камера колеса. Но он, уже  опытный пилот, впервые производя посадку на незнакомом аэродроме, проявил летное мастерство в сложившихся условиях – приземлил самолет Ил-2 на одно колесо, сохранив материальную часть.

Командир 448-го штурмового авиаполка, представляя 4 октября 1942 года начальника воздушно-стрелковой службы полка лейтенанта М.П. Скворцова к первой боевой награде, писал, что «за период пребывания в действующей армии он  показал себя как бесстрашный и мужественный летчик-штурмовик. Своим спокойствием и хладнокровием вселяет в летчиков уверенность в выполнении боевых задач. Лично на  Волховском фронте имеет 22 успешных боевых вылета.

10 сентября 1942 года в качестве ведущего группы штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожал живую силу, огневые средства противника в районе деревни Славянка. Задание выполнил отлично, в присланной телеграмме наземного командования было сказано: «Отмечаю прекрасную работу штурмовиков, которые действовали в тяжелых метеоусловиях, оказывая помощь в отражении контратак противника. Всему личному составу прошу передать благодарность. Ушинский, Марченко».

Лично Скворцов в этом вылете уничтожил четыре орудия полевой артиллерии и истребил до 30 солдат и офицеров.

2 октября 1942 года участвовал в налете на аэродром Сольцы. Полет был совершен в сложных метеоусловиях и в вечерние сумерки. Им лично уничтожены два самолета.

 За период боевой работы на Волховском фронте лейтенантом Скворцовым уничтожено или подавлено: 13 орудий полевой артиллерии, две минометные батареи, пять огневых  пулеметных точек, 21 блиндаж, девять жилых домов с солдатами, два тяжелых танка, три  зенитные батареи, две автомашины, один ДЗОТ, истребил до 230 гитлеровцев. Все боевые вылеты тов. Скворцов совершил в качестве ведущего групп самолетов и звеньев».

3 ноября 1942 года приказом командующего Волховским фронтом генерала армии К.А. Мерецкова, лейтенант М.П. Скворцов награжден орденом Красного Знамени.

За участие в обороне Ленинграда и в прорыве блокады весь личный состав 448-го полка был награжден медалью «За оборону Ленинграда». Верховное Главнокомандование наградило 281-ю штурмовую авиадивизию орденом Красного Знамени. Позже, за участие в освобождении Новгорода, она получила почетное наименование Новгородской.

12 февраля 1943 года командир 448-го штурмового полка, представляя ст. лейтенанта М.П. Скворцова к очередной награде, отмечал, что он «в боевых действиях по снятию блокады Ленинграда совершил 11 успешных вылетов, в период проведения первой Синявинской операции лидировал и ввел в строй летный состав 872-го штурмового авиаполка».

9 ноября 1942 года в сумерках наносил удар по  железнодорожному эшелону на станции Финев Луг. По подтверждению экипажей лично уничтожил 10 вагонов, подавил огонь четырех крупнокалиберных зенитных точек.

11 февраля 1943 года в качестве ведущего групп самолетов совершил три успешных боевых вылета. Задание группами было выполнено хорошо: подавлен огонь трех батарей, противник находился под воздействием огня штурмовиков в течение 20 минут.

Всего за период боевой работы на  Волховском фронте ст. лейтенант Скворцов уничтожил и подавил: 18 орудий полевой артиллерии, две минометные батареи, семь огневых  пулеметных точек, разрушил 21 блиндаж, девять жилых домов с солдатами, два танка, две автомашины, 10 железнодорожных вагонов, истребил до 250 гитлеровцев».

17 марта 1943 года приказом командующего 14-й воздушной армией ст. лейтенант М.П. Скворцов награжден орденом Красной Звезды.

Позже М.П. Скворцов активно участвовал в Новгородско-Лужской, Нарвской и Прибалтийской наступательных операциях, освобождал от оккупантов Лугу, Псков, Выборг, Нарву...

Представляя 20 октября 1944 года помощника командира 281-й штурмовой авиадивизии по воздушно-стрелковой службе капитана М.П. Скворцова к очередной награде, командир дивизии полковник С.Е. Греськов писал, что он «в Отечественной войне с немецко-фашистскими захватчиками на Волховском, 3-м Прибалтийском и Ленинградском фронтах совершил 51  успешный боевой вылет на самолетах Ил-2, из них в качестве ведущего групп самолетов 49 вылетов. В боях за Родину имеет одно легкое ранение. Над полем боя действует решительно, хладнокровно, тактически грамотно, проявляя при этом мужество, отвагу и воинское мастерство. После последнего награждения капитан Скворцов совершил еще 23 успешных боевых вылета, все в качестве ведущего 4-6-8 самолетов Ил-2 в период Новгородской, Псковско-Нарвской операций, операций на Карельском перешейке и по освобождению Советской Эстонии. Все боевые задания выполнял отлично, нанося противнику большой ущерб.15 января 1944 года в качестве ведущего четырех самолетов Ил-2 уничтожал артиллерию и минометы противника в районе с. Ешки.В процессе выполнения указанных  23  боевых вылетов имел две встречи с истребителями противника, сбросил на головы врага более 9000 кг бомб разного калибра.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронтах Отечественной войны, за личное мужество и отвагу, за четкое руководство воздушно-стрелковой службой представляю капитана Скворцова к награждению орденом Красного Знамени».

Итог боевого пути майора М.П. Скворцова подведен в подписанном 20 мая 1945 года командиром 281-й штурмовой Новгородской Краснознаменной авиадивизии полковником С.Е.  Греськовым представлении его к ордену Отечественной войны 1-й степени: «В Отечественной войне участвует с момента ее возникновения и до дня победы. За этот период вырос от  должности командира звена до помощника командира дивизии по воздушно-стрелковой службе, от младшего лейтенанта до майора. Является отлично подготовленным и бесстрашным летчиком – сталинским соколом. Активно участвовал в боях по снятию блокады с Ленинграда, под Синявином, Мгой, при  взятии Новгорода, на Карельском перешейке и по освобождению Эстонии.

Всего за Отечественную войну произвел 52 успешных боевых вылета на самолете Ил-2, лично на  головы противника сбросил 22 тонны бомб. Все вылеты майора Скворцова являются эффективными, выполнялись исключительно точно и наносили максимум возможных потерь противнику. Участник всехважнейших налетов на  вражеские аэродромы, по особо важным железнодорожным объектам и другим целям. Под его руководством, как в полку, так и в дивизии, воспиталась целая плеяда активных защитников Родины – ныне Героев Советского Союза.

Являясь руководителем большого масштаба, главное внимание уделял руководству и обучению непосредственно над полем боя, выбирая самые трудные, хорошо замаскированные и насыщенные оборонительными средствами цели. В период боев по снятию блокады с Ленинграда, работая в исключительно трудных метеорологических условиях, показывал подлинно русский героизм, своим примером увлекая ведомых, иногда выполняя задания в таких условиях, когда самолеты противника вообще не  поднимались в воздух. Одним из первых в дивизии начал летать с максимальной бомбовой нагрузкой на  штурмовике – 600 кг. Также был передовиком по осуществлению активного боя с истребительной авиацией противника.  В одном из боевых вылетов его самолет подвергся одновременному нападению четырех Ме-109 – бой длился 15  минут, до  полного израсходования боеприпасов, в этом бою Скворцов был ранен, но  машину, несмотря на сильное повреждение, благополучно привел на  свою территорию.

В июне 1944 года и в январе-апреле 1945 года выполнял специальное задание по перегонке самолетов Ил-2 из Куйбышева в район боев на Карельском перешейке и из Москвы в Минск. Лидируя группу, задание выполнил отлично, без каких-либо происшествий перегнал более 40 самолетов.

Работая пом. командира дивизии по воздушно-стрелковой службе, также исключительно многое сделал для поднятия боевой выучки летного состава, максимальной эффективности в использовании всего стрелково-артиллерийского вооружения самолета Ил-2, обобщения и передачи боевого опыта, накопленного за период войны. В первом полугодии 1945 года хорошо организовал теоретическую и практическую учебу по  своей службе с молодым летным составом, поступившим из пополнения в дивизию. Никогда не считался с личным временем, все отдавал для содействия делу победы над фашистской Германией».

30 июля 1945 года приказом по Ленинградскому фронту майор М.П. Скворцов награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.

Всю войну М.П. Скворцов громил врага, летая на самолете-штурмовике Ил-2, прозванном немцам «черной смертью». Эффективность применения этих самолетов была довольно высокой, но и выживаемость в штурмовой авиации была ниже, чем в бомбардировочной и истребительной. За годы войны было выпущено 36183 штурмовика Ил-2, а их потери, несмотря на то, что они превосходили по защищенности все советские самолеты, составили 23600 машин.

На одной из встреч Михаил Петрович обмолвился, что прожил три  жизни... Потому как, по горькой статистике, век  летчиков-штурмовиков исчислялся немногими боевыми вылетами. А воевали наши летчики смело, согласно старой русской поговорке: или грудь в крестах, или голова в кустах.

После демобилизации в 1949 году с должности заместителя командира авиадивизии М.П. Скворцов работал на Якутском транспортном авиапредприятии вторым пилотом, командиром самолета Ли-2, Ил-14, командиром эскадрильи. С октября 1960 года – командир 17-го УТО, с декабря 1961-го – начальник летно-штурманского отдела Якутского  управления ГА. Михаил Петрович стоял у истоков освоения летчиками-якутянами полетов на газотурбинных самолетах. И здесь как  нельзя, кстати, пригодился фронтовой опыт: там учил летчиков, как лучше громить врага, здесь – летному мастерству, безопасности полетов, а также тому, чтобы каждый рейс был экономически эффективным. После ухода с летной работы по  состоянию здоровья с мая 1967 года – инструктор тренажера 17-го УТО. За безупречную работу в гражданской авиации М.П. Скворцов награжден знаком «Отличник Аэрофлота», удостоен почетного звания «Заслуженный  работник транспорта Якутской АССР». И закончил Михаил Петрович свой жизненный путь в 1979 году на рабочем месте.