10 марта 2019, 13:34

Полвека, отданных гражданской авиации

Безопасность полетов – приоритет авиакомпании «Якутия». Инспекция по безопасности полётов авиапредприятия осуществляет контроль за исполнением всех необходимых требований. Ее уже девятнадцатый год возглавляет заслуженный пилот России, ветеран труда авиации Якутии, ветеран труда РФ, отличник Аэрофлота, почетный работник воздушного транспорта РС(Я) Анатолий Савостин.

Каждый год из полувека Савостина на службе небу – готовые иллюстрации к страницам истории развития якутской авиации. Анатолий Васильевич и его коллеги день за днем, осваивая новые типы воздушных судов, выполняя в любую погоду рейсы по доставке пассажиров, продуктов, грузов в самые отдаленные уголки республики, осуществляя авиационно-химические, лесоавиационные работы, санитарные задания, аэрофотосъемки, творили историю. 


- Анатолий Васильевич, как у Вас появилась мечта стать пилотом?

 - Любовь к профессии у меня зародилась в детстве, когда в нашу небольшую деревню Третье отделение конного завода имени Кирова в Цилинском районе Ростовской области приземлился Ан-2, выполнявший авиахимические работы. Как только освобождался от помощи по хозяйству, сразу бежал к самолету.

- За вашими плечами - сорок пять лет лётной работы, безаварийный налёт около шестнадцати тысяч часов. Какого главного правила вы ежедневно придерживались?

-Считаю, что выполнение полетов и безопасность не терпят фамильярности. За все годы работы к каждому полету относился только на «вы» - всегда тщательно подходил как к предполетной и послеполетной проверкам самолета, был внимателен ко всем нюансам во время полета. По опыту точно знаю, что даже в самой сложной ситуации существует выход, нужно только не поддаваться панике, собраться и действовать согласно инструкциям.

Впервые я сел в воздушное судно в Бугурусланском летном училище гражданской авиации, когда отрабатывали прыжки с парашютом. И первый из них чуть не закончился трагически – не раскрылся основной парашют. Но не растерялся - изо всех сил дёрнул кольцо запасного, тот раскрылся, потом его стал гасить основной, пришлось резать лямки.


- Умение принимать верные решения в кратчайший срок и сохранять хладнокровие пригодилось вам не раз.

-Случалось. 25 декабря 1973 года мы выполняли регулярный пассажирский рейс, и над горным перевалом самолет вдруг резко замолчал. Потом заработал, но настолько неадекватно, что даешь больше газу – он глохнет, даешь меньше – высоту теряем. Принял решение совершить посадку на ближайшее озеро, но оно не годилось для посадки из-за сухостоя. Тогда пошли до Эльдикана - всего 70 километров, но мы летели около часа – практически со скоростью автомашины. В условиях ограниченной видимости из-за тумана, ориентируясь по дороге, проходившей по центру взлетно-посадочной полосы, благополучно совершили посадку. 

-Вы освоили различные типы воздушных судов, какой из них вам ближе всего?

- Лучшим самолетом для меня был и остается Ан-2, сидя за его штурвалом я по-настоящему чувствовал себя летчиком - полностью ручное управление, нет автопилота, все зависит лишь от тебя и твоего коллеги. Куда бы мы ни прилетали, везде с восторгом нас встречали местные жители, прибытие самолета было для них событием, мы чувствовали, что делаем нужное дело.

-Ваш жизненный девиз?

-Мой девиз – самодисциплина. За все пятьдесят лет работы в авиации, опоздал лишь раз, когда жена рожала первенца. Мы с супругой Валентиной Ивановной родом из одной деревни, дружили со школьных лет. Свадьбу сыграли в 1970 году и уже 49-й год не расстаемся. Она около 30 лет проработала в ведомственном детском саду, воспитывая детей авиаторов, сейчас трудится диспетчером авиационной безопасности в наземной службе аэропорта «Якутск». У нас трое детей, семеро внуков.


-С 2000 года вы возглавляете инспекцию по безопасности полетов авиакомпании «Якутия», каковы ее основные задачи?

- Инспекция по безопасности полетов осуществляет контроль исполнения инструкций, правил и требований авиационных властей. Мы проводим инспекционные проверки каждой эскадрильи авиакомпании, летной службы, авиационно-технической базы. Факторами, влияющими на безопасность полетов, являются состояние воздушных судов, их исправность, профессиональная подготовка летного состава, которая складывается из теоретических знаний, выполнения полетов, дисциплины. Также безопасность во многом зависит от поставщиков услуг – работников аэропортов, заправочных компаний, так как они создают условия для выполнения полетов. В авиации для обеспечения безопасности принимаются очень строгие меры, недаром, воздушный транспорт является самым безопасным.

 

У Анатолия Васильевича загораются глаза, когда он вспоминает летную деятельность, своих товарищей, с которыми дружит и по сей день – Ивана Алексеевича Простита, Николая Васильевича Меньшикова, и - словно не было стремительно пронесшихся пятидесяти лет работы в гражданской авиации - все тот же вдохновенный взгляд ярко-синих глаз, отличная память, железная воля и хорошее чувство юмора.


Когда-то юный Анатолий с ватагой деревенских мальчишек спешил к приземлившемуся «кукурузнику», что было настоящим событием, а сейчас он с коллегами контролирует безопасность авиакомпании, во флоте которой – современные воздушные суда с совершенно иными техническими характеристиками. 

Самодисциплина, серьезное отношение к делу, прямота, как суждений, так и высказываний, любимые работа и семья, простые человеческие радости – вот слагаемые успеха и жизненных побед Анатолия Савостина. 

 Справка

C 1969 года Савостин начал трудовую деятельность в качестве второго пилота в Маганском объединенном авиаотряде. В 24 года талантливый летчик уже был командиром воздушного судна Ан-2, через год - зам.командира авиационной эскадрильи самолётов Ан-2. С 1976 года руководит авиаэскадрильей, затем становится зам. командира летного отряда по организации летной работы.  В 1978 году успешно оканчивает Академию гражданской авиации. В числе первых осваивает лётную эксплуатацию самолётов чехословацкого производства Л-410. Став инструктором, готовит десятки молодых командиров на последующих модификациях самолёта, разрабатывает и внедряет в практику методику тренировки экипажей самолётов семейства Л-410 с одним неработающим двигателем. В 2003 году Анатолием Васильевичем освоена лётная эксплуатация Ан-24, в 2007-м - самолётов Ан-140, Ан-140-100. В 1990 г. его назначают командиром летного отряда, а с 2000 г. возглавляет инспекцию по безопасности полетов авиакомпании «Якутия».

За плечами Савостина – 45 лет лётной работы, 50 лет общего стажа в авиации, безаварийный налёт около 16000 часов.

10 марта 2019 г. ему исполняется 70 лет. Коллектив авиакомпании «Якутия» от всей души поздравляет Анатолия Васильевича с юбилейным днем рождения и желает крепкого здоровья, бодрости, оптимизма, благополучия и плодотворных успехов в дальнейшей деятельности!   

 

 

Пресс-служба авиакомпании «Якутия»

 

Новости компании

Все новости компании