December 31, 2018 07:16

Елена Андросова: Жизненный и творческий полет на крыльях «Якутии»

 

Есть люди, посвятившие всю свою жизнь профессии, о которой мечтали с детства. Они - профессионалы своего дела становятся оплотом предприятия, являются связующим звеном между поколениями специалистов любой компании. Одной из них является героиня нашего материала – Елена Андросова, сорок один год посвятившая гражданской авиации Якутии. На протяжении двадцати шести лет она была бортпроводником Якутского объединенного авиаотряда, а потом и авиакомпании «Якутия», в данное время Елена Викторовна - ведущий инженер-инспектор по авиационной и производственной безопасности авиакомпании «Якутия».

31 декабря – в канун любимого всеми праздника – Нового года авиакомпания «Якутия» поздравляет Елену Андросову с днем рождения! Как щедр на радостные эмоции, восторг, ожидания чуда и волшебства этот предновогодний день, так и именинница-героиня нашего материала, словно рождена для того, чтобы дарить праздник, добро и позитив.

Ее - яркую, активную, доброжелательную и жизнерадостную любят все коллеги, а чистый голос, песни в профессиональном исполнении Елены Викторовны проникают в самую душу.

Детская мечта

«Родилась я в Якутске. В детстве по соседству с нами жили стюардессы. Каждый раз, когда они проходили мимо нашего двора - стройные, в красивой форме, я любовалась ими. С тех пор у меня появилась мечта – стать бортпроводником», - вспоминает она.  

- После окончания школы в январе 1977 года мне предложили должность перронного контролера в аэропорту. В мои обязанности входило выпускать пассажиров к самолету. Но мне хотелось работать в небе, с тоской смотрела на стюардесс, отправляющихся в рейс, поэтому записалась на курсы бортпроводников. В свои первые полеты, будучи еще стажером, боялась зачитывать предполетную информацию для пассажиров. Помню, инструктор мне дал задание озвучить информацию для пассажиров, а я из-за волнения и слова не могу вымолвить. В то время самолеты не были оборудованы микрофонами, поэтому нужно было успеть прочитать всю информацию до запуска двигателей, шум которых заглушал голос. В итоге мы не успели прочитать текст, и мой инструктор уже потом информацию зачитывала с двух позиций. Со временем, страх пропал, и я успешно сдала экзамены, а в марте 1977 года уже воплотила свою мечту в жизнь.

В советские времена профессия стюардессы считалась необыкновенной и романтичной, но в то же время гражданская авиация времен СССР была полувоенной организацией, поэтому в ней царила жесткая дисциплина.

Большой разницы между работой бортпроводника сейчас и при Советском Союзе нет, просто условия труда значительно улучшились. В первое время я летала на самолетах Ан-24, позже – на Як-40, выполняя республиканские рейсы. Тогда погода была значительно холоднее, с конца ноября Якутск накрывал густой туман, все вылеты и прилеты осуществлялись из аэропорта Маган (запасной аэропорт г. Якутска), мы выполняли по два рейса в день. Нередки были случаи, когда и Маганский аэропорт закрывали по метеоусловиям, тогда самолеты уходили на запасные аэродромы республики, например, в Хандыгу, Усть-Маю. Иногда в Хандыге собиралось по пять-шесть бортов, пассажиров отправляли в клуб, где им показывали фильмы, в случае длительных задержек - размещали в гостиницах. При нормализации метеоусловий в Якутске, мы вылетали по заданному маршруту. Никто из пассажиров не высказывал недовольства.

До сих пор помню красоты районов Якутии, особое впечатление на меня произвел Оймяконский район – красавица Усть-Нера в окружении сопок. Смотришь на вершины – и от их величия, обилия оттенков природных красок и простора замирает сердце. 

Помню, когда во время полета мы наизусть зачитывали информацию на двух языках – русском и якутском. Прощаясь, ко мне подходили восхищенные пассажиры, хвалили за хорошую дикцию и отсутствие акцента, когда слышали зачитанный мною текст на якутском. Было очень приятно. Считаю, что от бортпроводника напрямую зависит настроение пассажиров, поэтому всегда старалась подарить им хороший настрой, поговорить, где-то пошутить, встречала и провожала их с улыбкой.

За время работы, помимо Ан-24 и Як-40, у меня был допуск и на воздушное судно Ту-154 с широкой междугородней маршрутной сетью. Мы летали в Ленинград, в Сургут, Иркутск, Краснодар, Сочи, Минеральные Воды и по другим направлениям.  

Многие недооценивают работу бортпроводников, им кажется, что это легко и просто – нужно только улыбаясь, ходить по салону. На самом деле, в полете бортпроводник обязан обеспечить безопасность пассажиров, быть готовым к нештатным ситуациям, обеспечить комфортный сервис. Бортпроводники, как и другие члены экипажа, постоянно повторяют и освежают знания.

За время работы случались и курьезные ситуации.  Однажды, когда самолет готовился к вылету по маршруту Якутск - Благовещенск, сотрудники миграционной службы доставили гражданина Китая для последующей депортации. Как положено по инструкции, бортмеханик должен закрыть дверь. Я зашла в кабину, чтобы доложить командиру воздушного судна информацию о пассажирах. Возвращаюсь в салон, а мне говорят: "У вас один пассажир убежал". Оказалось, что депортируемый мужчина, не желая покидать страну, пока дверь не закрылась, успел выбежать из самолета, но тут же был пойман и доставлен обратно на борт воздушного судна сотрудниками миграционной службы.

В Благовещенске, собираясь на рейс по обратному маршруту, среди пассажиров снова увидела его, но мужчина уже успел подготовить все необходимые документы и благополучно возвратился в Якутск.

 «Женщина, которая поет»

Пением и музыкой талантливая девочка начала увлекаться с ранних лет.

- Мне всегда нравилось петь, в школе выступала практически во всех культурных мероприятиях. После того, как пришла в авиацию, пела в ансамбле, в хоре, вместе с которым объездила практически всю республику, выступали и в других городах Советского Союза. Вся самодеятельность проходила параллельно с основной работой, но благодаря поддержке и пониманию руководства, везде успевала: с самолета - в клуб, из клуба - в самолет.

Также всегда придерживалась активного образа жизни: занималась спортом, танцами, посещала цирковую студию, в казачьем хоре освоила художественный свист.  Любила бегать на лыжах. Помню, прилечу с рейса, бегу кататься на лыжах на Хатын-Юрях, потом домой прибегу и еще снег с крыши сброшу. Каждое утро начинала с пробежки.

И сейчас продолжаю активно выступать. Вхожу в состав творческого коллектива «Взлет», нас постоянно приглашают на различные мероприятия. Репертуар широкий - от народных, песен на авиационную тематику - до эстрадных.


С казачьим хором мы выступали с известной народной и эстрадной певицей Надеждой Бабкиной, во время ее визита в Якутск.

Сколько бы выступлений у меня не было, перед каждым я волнуюсь, как в первый раз.

«Люблю исполнять лирические композиции, жизненные, душевные. Мне близко творчество Таисии Повалий, Любови Шепиловой», - поделилась с нами героиня.

Каждую строчку песни Елена Андросова проживает вместе с персонажами, заставляя слушателей сопереживать и прочувствовать все оттенки эмоций. Исполнение Елены Викторовны никого не оставляет равнодушным, даже суровые с виду мужчины, порой отворачиваются, чтобы незаметно смахнуть слезинку.

Династия

В 1982 году познакомилась со своим будущим мужем. Красивый, интеллигентный – он мне понравился сразу. Сергей Семенович Андросов был командиром авиаэскадрильи учебно-тренировочного центра № 17, командиром воздушных судов Як-40, Ан-24, Ан-26, работал в авиакомпаниях  «Саха Авиа» и «Полярные авиалинии».

Супруг  - продолжатель династии авиаторов: его отец Семен Яковлевич Андросов был известным человеком - командиром воздушного судна Ан-12 Якутского объединенного авиаотряда, удостоен высшей награды СССР - Ордена Ленина.

Мать Сергея Семеновича – Галина Васильевна Андросова много лет проработала администратором в отделе перевозок якутского аэропорта. 

Мы с супругом  счастливо прожили двадцать пять лет, у нас два сына, подрастают три внучки и внук. 

Скучать некогда – после работы бегу к внукам, весной и летом – работаю на даче, осенью – выезжаем в лес за дарами природы, все это сопровождается репетициями и выступлениями – летаю по жизни с песней.

 Безопасность - задача номер один

- В 2003 году я перешла на должность диспетчера по планированию в службе бортпроводников авиакомпании «Якутия». А с 2008 года работаю в отделе авиационной и производственной безопасности. Сейчас в мои обязанности входит проверка перед рейсами наличия в самолете карт безопасности, осуществление контроля за тем, чтобы на борту не было посторонних людей, предметов, проведение инструктажа сотрудникам по правилам авиационной безопасности, оформление летных удостоверений членам экипажа и служебных пропусков для доступа сотрудников авиакомпании на контролируемую территорию аэропорта «Якутск».

За сорок один год службы в гражданской авиации, Елена Андросова удостоена ряда почетных званий: «Отличник воздушного транспорта», «Почетный работник воздушного транспорта Республики Саха (Якутия)», «Ветеран авиации Якутии», «Ветеран труда Российской Федерации», награждена Премией имени Героя Социалистического Труда, Заслуженного пилота СССР В.И. Кузьмина.


«Мне нравится работать в нашей авиакомпании, в родном дружном коллективе планирую и дальше продолжать свой жизненный и творческий полет», - улыбается Елена Викторовна.



Она – душа коллектива, ее часто называют «женщиной, которая поет». В характере Елены Андросовой заложены лучшие черты – человечность, душевность, активность, смелость и благородство. Это человек с открытой душой и чутким сердцем. Справедлива, всегда стремится создать что-то новое, принести пользу авиакомпании. Ее жизненный и трудовой путь достойны подражания.